没事从深圳到梅州才近300公里，4个小时就到了深圳队的教练司机傅说

这是他第三年参加中超比赛。驱车2000公里到足协杯大连赛区，3000公里到长春赛区...

他们驾驶着充满广州，天津，山东等独特地方元素的团队大巴，并穿梭于海口，大连，梅州等比赛城市，成为中超赛制下一道独特的风景

跨度6000公里。

在赛区就位后，东道主梅州客家队的大巴司机周师傅建了一个司机群，方便大家在赛区交流或互助。

封闭的赛制让不同城市的原队大巴司机彼此熟悉起来。

赛季开始前，各队教练师傅还和赛事组织者一起试跑比赛日路线——是否方便转弯，是否允许高度通行，停车场位置，路程时间...

为了确保比赛期间的交通畅通，每个细节都应该考虑周全加油站和修理厂也有明确的防疫要求和路线指南

梅州赛区六支队伍中，天津津门虎最远，总距离2000公里王师傅说，他和另一位师傅轮流开车，用了近三天才到达赛区，这是他们经历过的赛制以来最长的一次旅行

同样，沧州雄狮队也创下了最长距离两个司机轮流开车他们花了2天多的时间，跑了1900多公里，终于到达了比赛区域

升班马成都荣成队大巴跨度1800公里，深圳队距离梅州赛区比较近，只有近300公里东道主梅州客家队坐镇主场，避免长途跋涉

但是北京国安队的教练因为疫情原因暂时没有来赛区不出意外的话，他们的教练会在第二阶段来赛区接队

疫情下，赛制缺少足球中极其重要的主场元素。

为此，赛区中超俱乐部尽可能用家居元素装饰自己的公寓，餐厅，更衣室，尽可能营造出家的氛围。

球队的教练也是必不可少的一部分。

天津津门虎队工作人员赵波说:教练不仅是球队的交通工具，更是球队精神的寄托和文化的象征，会带来归属感在长期的比赛中，坐上球队自己的大巴，也有一种‘回家’的感觉

作为俱乐部的一员，球队的教练司机平时帮助球队工作，拉器材，捡球，整理衣服…

沧州狮子会的公交车司机傅说说:我们团队只是互相帮助，通常会做我们能做的事情。

2019年之前，高师傅做教练来到俱乐部后，他随队重返中超，疫情那两年也随队去过大连，苏州等赛区

谈到做车队的教练司机，他最大的感受就是有家的氛围，感觉很幸福。

以前给陌生人开车，现在给家人开车。

深深地爱着

把感情投入到工作中，离不开爱情。

今年4月份成为深圳队大巴司机的老邓也是满满的幸福他负责教练组和工作人员的交通，以及比赛当天球队训练器材的运输

不在赛区的时候，老邓会负责俱乐部梯队球员的接送其实我也很爱看孩子踢球，我也愿意和他们在一起看着他们朝气蓬勃，让我觉得年轻他笑着说

老邓是个资深足球迷他从20世纪90年代开始看足球我以前在电视上看，但现在我可以实际接触它，我真的很高兴成为俱乐部的一员老邓说

除了足球，老邓还喜欢爬山，徒步，骑行，环青海湖，海南岛打卡在赛区，他每天早上6点起床跑步对他来说，他真的把自己的爱好和工作结合起来了

谈及自己当球队教练的经历，老邓说:球员训练和比赛后都很累，要开稳空调温度要稍微高一点，一般25，26度，如果下雨就更高了，以免球员着凉

深圳另一位公交司机老师傅，平时负责开球员的大巴51岁的他是名副其实的老司机，有着30多年的驾龄

他透露，玩家通常坐在固定的座位上比如郜林愿意坐最后一排，阿奇姆彭愿意坐中间靠门的位置，主教练李章洙坐第一排

巴士的内部设计融入了许多团队元素鉴于球员普遍较高，座位间距有所加宽，头顶行李架也去掉了老师傅介绍

之前老师傅开过货车，跑过长途客车，但这些都没有他来队后到过的地方多以前基本都是在广东省，远到临近的广西这几年，在队里，大连，长春，云南...我跑了很多以前没去过的地方

成为深圳队教练司机后，老师傅也喜欢足球。

对于这份工作，老师傅很满意在我这个年纪，我不奢望什么现在我很幸福，稳稳当当就够了

他很羡慕曾经的退役教练司机叶师傅，一方面是因为他可以在自己喜欢的职业里退役另一方面，老师傅还没有经历过主客场联赛

听叶师傅说，以前的主客场比赛比较有意思每个比赛日，都有球迷围在球队主场迎接球队教练我还没有体验过那种感觉他说

沧州雄狮队大巴司机高师傅很怀念疫情前的2019年主客场赛季:不光是球员，连司机都觉得气氛不一样主客场比赛会有很大的热情和动力，尤其是在主场那种感觉是无法替代的希望主客场的日子早日回归