4月20日10时40分，在济郑高铁济南上，下行联络线特大桥，两座6500吨的转体桥缓缓转动，用时100分钟，实现精准对接。

这也是济郑高铁山东段首座实现双转的转体桥梁工程，为全线打通铺架通道奠定坚实基础。

根据消息显示，该转体梁跨越京沪线和水白线，转体过程采取了先建后转的施工模式，即先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接。。

由于两座转体桥平行建设，转体后却并不平行，还要在同一时间内完成，因此两座桥只能以不同角度，不同速度进行转体。

经过100分钟紧张有序的施工，铁路建设者们克服了小曲线，大坡度的影响，双桥同时就位，中心控制误差为零。

济郑高铁山东段正线全长约170公里，设计时速350公里，在山东境内途经聊城，德州，济南三市，计划设车站5座，建成后将极大便利铁路沿线群众出行。

截至目前，济郑高铁山东段桥梁下部结构基本完成，站房，四电工程均已开工，无砟轨道工程即将开工。

济郑高铁河南郑濮段已于2月初开始联调联试，即将正式开通运营，正线全长197.28公里，设计时速350公里，设站7座。华为门店销售人员透露，2021年12月23日AITO问界M5发布后96小时，预定量有6500多台。

济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路网的区域连接线，是河南省米字形高速铁路网的重要组成部分，建成之后济南到郑州的通行时间将缩短至1.5小时。