当你手握十几万预算想买一款满足日常通勤、家庭出行，甚至偶尔长途旅行纯电SUV时，你会发现现在可选的车可实在太多了。不得不感慨纯电车发展速度飞快，十几万预算不仅可选的车多，这些车在续航、配置、造型上可以说各方面都很强，尤其是车市现在价格战打的火热，现在绝对是行情底部，抄底的好时机，最近上汽大众 ID.4 X喊出了一口价13.99万，以前买ID.3的价格现在买ID.4 X，这个价格实在是很香。

为啥，先说安全性，买啥车大家都很关注安全性，油车时代如此，现在新能源时代更是如此，尤其是电池安全性这块，上汽大众ID.4 X用的是宁德时代三元锂电池，宁王的品质不用多说了，全球最强的动力电池供应商。上汽大众ID.4 X的电池包经过 338 项标准的安全验证，悄悄说一句这可比同门师兄弟ID.4 CROZZ的196项目验证足足多了142项，不管是温度冲击、极端碰撞，还是热冷循环、化学腐蚀等极端状况，都经过严格测试，比国家标准还多出两百多项，不像一些品牌喜欢玩标准下限，ID.4 X的电池安全验证直接加试。

上汽大众ID.4 X在车身安全设计也毫不逊色。高强度车身、丰富的主被动安全配置让ID.4 X在国内可以说是最公正的碰撞测试——中保研C-IASI测评中拿到了All Good（全优）的评价，作为全球车型， 中保研测试的含金量不用多说了吧。

最近智驾很火，其实ID.4 X的智能配置也很强， ID.4 X聪明款全系搭载全旅程智能驾驶辅助系统、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助，标配的高级自适应巡航系统，还带Stop&Go自动跟车启停，也就是自动跟随后可以自动启停。智能座舱上，ID.4 X用的是ID.S 5.0车载系统，植入科大讯飞语音交互系统、V Mate智能助手支持8种智能情景模式等，而且也接入了当下最火的大语言模型车载APP“智能语音GPT”，和车机沟通终于对面像个人了，而不是像对牛弹琴一样费劲。

这些最核心的东西，只要一口价13.99万，你敢信？

没有对比就没有伤害，ID.4 X不仅和同级别的自主品牌车型空间更大，就算是和同门师兄ID.4 CROZZ比，虽然都叫ID.4，但是ID.4 X更懂中国消费者，配置上多多了，比如前排座椅加热、真皮方向盘带加热，就连座椅的调节范围更多，外后视镜也支持自动折叠、倒车自动下翻，还有仪式感满满的迎宾照地灯。

灯？作为灯厂亲友团，上汽大众ID.4 X上的 IQ.Light 灵眸矩阵大灯， 11 个独立 LED 模块实现精准光型控制，还有贯穿式尾灯组的 3D 立体造型，在车里比起ID.4 CROZZ还多了车内氛围灯。得益于MEB 纯电平台的低重心布局，ID.4 X有着低风阻隐藏式门把手、流线型 C 柱设计、主动式进气格栅等细节，将空气动力学优化融入造型设计，在降低能耗的同时整个车身流线感很强。

其实看下来，上汽大众 ID.4 X这个操作用一句话就可以总结，”品质超过上限，价格击穿下限”,尤其是这个价位的车，即便是家里的第二台车，很多时候也是日常出行的主力车型，所以既要能带娃带老人，自己开起来也不至于那么像司机。ID.4 X看起来不大，车身长差不多4.6米，但是轴距有2765毫米，轴距和车长的比例很大，简单说就是车轮尽量布置在车的四个角，所以车内空间很宽裕，这就不得不说，还得是ID.4 X的MEB平台，除了空间之外，MEB平台的电池独立位于底盘底部的中间位置，这让底盘重心得到了有效降低，整车的轴荷分配也得到了更好的平衡，要知道ID.4 X可是后置后驱，转弯半径才4.8米，德系操控灵活性可不是吹的。四舍五入和911也差不多了。

所以要空间有德系驾控，要驾控有MEB空间，要空间有全套智能配置，要智能有五星安全，要低价，一口价13.99万还要啥自行车?