在疫情的阴霾下，汽车行业刚刚经历了一场严峻的考验，从中暴露出来的产业链供应链短板不容小觑与此同时，汽车企业也在这场危机中不断探索新的路径，以期重塑汽车产业链的供应链弹性优势

汽车工业遭受了另一场流行病的考验。

日前，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，4月份，国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，环比分别下降46.2%和47.1%此前，全国乘用车市场信息联席会发布的数据也显示，4月份全国乘用车市场零售额104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%

直观的呈现了这次疫情对汽车行业的影响对此，中汽协副秘书长陈世华表示，4月份以来，国内疫情呈上升趋势，汽车产业链供应链经历了有史以来最严峻的考验部分企业停产，物流运输受到极大阻碍，生产供应能力大幅下降

乘联会还将4月份乘用车零售市场的大幅下滑归因于疫情:4月份，吉林，上海，山东，广东，河北等地的经销商均受到影响，部分品牌的经销商门店仍有20%左右，导致客流中断损失较大加上部分品牌车型断货，导致亏损95%以上，所以4月份乘用车零售亏损较大

各大车企的产销报告都印证了这一事实在已公布的销售数据中，SAIC，东风汽车，广汽集团等上市车企4月份均出现不同程度的大幅下滑，其中SAIC，东风汽车4月份同比降幅在60%左右，广汽集团4月同比下降33.6%

正如SAIC乘用车公司党委书记黄剑英所说，汽车产业的供应链很长，任何一个环节缺失都会影响整个产业链的顺畅运行和产能的提升在此轮疫情中，作为汽车工业重镇的东北，长三角等地的疫情防控形势更加严峻封控管理已陆续启动，物流已被封锁此后引发多米诺骨牌效应，部分零部件企业生产节奏被打乱，零部件供不应求，导致华中，华南，东北整车生产基地停产

据国信证券统计，上市公司层面，疫区独立零部件公司约23家，其中上海17家，长春4家，广州2家受灾地区有21家外资零部件企业，包括博世，电装，ZF，弗吉尼亚，麦格纳等配套客户包括大众，通用，福特，SAIC，一汽，丰田，奔驰，宝马等上述零部件企业的产品几乎覆盖整个汽车产业链，辐射全国汽车行业

据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边地区设厂，大型供应商约1000家，微型供应商超过2万家受影响的供应链直接影响到中国的许多整车制造商在芯片短缺，原材料涨价等不利因素没有得到缓解的情况下，汽车行业再遭受一次疫情大考，暂时受挫是必然的

供应链的弹性在哪里。

值得注意的是，尽管4月份汽车行业整体进入下行区间，但新能源汽车仍逆势飘红，表明新能源汽车产业链的供应链相对更具弹性。

中汽协数据显示，4月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，同比增长43.9%和44.6%，市场份额达到25.3%尽管部分车企整体销量下滑，但新能源汽车表现不俗例如，东风汽车4月份销量下滑超六成，而其新能源汽车销量同比增长18.3%新能源汽车企业风景独好如北汽新能源4月销量同比增长96.2%，彻底弃油转电的比亚迪4月新能源汽车销量10.6万辆，同比飙升134.4%，继续高居新能源汽车销量榜首

但属于新能源阵营的造车新势力损失惨重，与其产业链供应链布局不无关系数据显示，4月份，蔚来汽车交付新车5074辆，同比下降28.6%，环比下降49.2%，李交付新车4，167辆，同比下降24.8%，环比下降62.2%新势力三大造车企业中，只有Xpeng汽车保持了同比增长，总部设在疫情得到快速控制的广州，而蔚来汽车总部设在上海，李生产基地在常州李联合创始人兼总裁沈亚男曾表示，李80%以上的零部件供应商位于长三角，其中很大一部分位于上海和江苏昆山受疫情影响，部分供应商无法供货，导致部分用户新车交付延迟

之前一直被业界质疑的比亚迪全产业链格局，恰恰是它在这次疫情中独善其身的原因比亚迪不仅除了轮胎和玻璃什么都自己生产，而且生产基地遍布全国据介绍，比亚迪在深圳的坪山，Xi安，长沙，常州，福州等基地已经满负荷生产，在济南，合肥，郑州，神山，襄阳等地也将投产新基地也将秉承均衡布局的传统，具备半导体，动力电池和整车的制造能力这种多点开花，纵横交错的布局，以及分散+垂直整合的模式，可能成为汽车产业链供应链加强抗风险能力的路径之一

此外，数字智能也成为汽车行业在此轮疫情检查中抗压的利器特斯拉Giga上海的快速产能爬坡和出口模式在复工后一直在启动，很大程度上是因为其高度智能化的生产国内车企也在探索应对疫情的新途径比如一汽解放在疫情初期快速反应，搭建了远程登录VPN系统，开发了多个在线数字功能系统，提高疫情期间的办公效率复工后，轨道管理将实现数字化，为高效有序复工提供科学准确的保障大数据分析，智能调度等数字化技术早已广泛应用于整个汽车产业链的供应链中，成为汽车行业快速从疫情中恢复的有效助力

汽车工业很快会复苏。

汽车行业发展形势逐步向好，企业将力争抓住5，6月份的关键窗口期，弥补产销损失我们认为汽车行业将有望稳定全年预测，成为稳定宏观经济增长的积极力量陈世华说

事实上，为缓解疫情引发的汽车产业链供应链问题，早在4月11日，工信部就推出了汽车产业链供应链顺畅协调平台，帮助汽车产业链供应链企业及时反馈，解决实际困难。

日前，SAIC，特斯拉等整车企业被列入上海市首批重点企业白名单与这些汽车制造商一起，一些主要的汽车零部件供应商，包括mainland China，舍弗勒，法雷奥和安博福，也被列入白名单有分析指出，上海首批获批白名单中，汽车产业链公司占40%据业内人士透露，真正的供应链恢复是从4月底开始的，伴随着通行证的车辆增多，上海多个运输中转平台开放，从而实现了全国范围的供应链打通

零部件供应恢复后，汽车企业也显示出勃勃生机自4月18日SAIC临港乘用车厂启动复产压力测试以来，截至5月9日，已有3500多辆整车下线目前日产量比压力测试之初提高了50%左右据介绍，SAIC一方面对供应商的产能，库存，原材料等进行了全面的调查，尽可能帮助他们恢复生产，另一方面，由SAIC安吉物流有限公司建设运营的长三角首批重要物资应急供应中转站日前正式投入运营，成为保障产业链畅通的重要探索日前，SAIC披露，在供应链和物流稳定的前提下，SAIC汽车企业有望于5月下旬逐步恢复正常生产，产销将力争达到去年同期水平2022年，SAIC将力争全年销售600万辆以上，同比增长10%以上

4月13日开始复产的一汽集团，其位于长春的五家主机厂产量稳步提升整车日产量提升到4000多辆，产能利用率恢复到75%部分生产线实现了双班满产后续一汽集团将通过限产调度，优化结构，精益生产等措施，力争在最短时间内，以最经济的方式达到满负荷，带动吉林汽车产业链及上下游企业尽快恢复发展

尽管4月份国内汽车销售低迷，但行业仍对今年汽车市场的整体增长持乐观态度中国汽车流通协会最新发布的汽车消费指数显示，4月份汽车消费指数为71.8，预计5月份中国汽车销量将有所增长中国汽车流通协会表示，根据现阶段疫情发展情况，预计5月份疫情对汽车市场的影响会有所降低，前期疫情抑制的购车需求将得到释放同时，部分地区将开展促销，车展等活动，近期一系列促进消费的政策将增加购车需求

中汽协相关人士也表示，汽车企业正在克服疫情影响，加快复工复产，陆续推出新车型，进一步激活市场如其所言，5月7日，极狐汽车联合华为发布了华为Inside首款豪华智能电动车——极狐Alpha S HI版最近几天，继新能源芷玄电动轿跑爱跑正式开启预售后，思豪还推出了搭载L2智能驾驶辅助系统的10万元紧凑型SUV思豪X6

企业也在探索产业链供应链的布局调整日前，SAIC公告称，为深化在新能源和智能网联领域的布局，拟向青岛SAIC创新升级产业股权投资基金合伙企业追加认购75亿元该基金专注于汽车产业链及相关领域，包括但不限于新能源，智能网联，共享，智能制造，新材料公告表示，本次投资将进一步扩大公司在汽车产业布局的外延性和灵活性，深化在新能源，智能网联等领域的布局和生态建设

毋庸置疑，汽车行业供应链长，上下游紧密，整体复苏需要较长时间华西证券汽车行业首席分析师崔岩建议，在疫情得到有效控制后，各汽车企业应考虑建立自己的替代供应商体系，包括更多的中小供应商，为自己的供应保障提供多重保险有实力的企业可能会减少对单一供应商的依赖，降低备件供应的集中度，从而减少外部不可控因素对企业生产的影响，增强企业抗风险能力