据外媒FutureCar报道，大众集团在欧美市场的电动汽车已于2022年售罄目前消费者订车提车不早于2023年

这种情况有三个主要原因:

第一，由于高油价和市场上电动汽车种类的增加，全球消费者对电动汽车的需求上升到一个高点，

二是电车原材料短缺，国际局势动荡导致供应不足，

第三，疫情造成的工厂停工。

从2020年开始，芯片短缺，疫情等因素开始冲击汽车行业今年以来，国际动荡导致的汽车原材料价格上涨，工厂停工等因素再次冲击汽车行业，各汽车企业纷纷宣布停产或推迟新车发布，对于大众集团来说，如果不解决产能问题，其电动化转型将受到极大阻碍

1.欧美的电车都卖完了，2023年才能发货。

大众首席执行官赫伯特迪斯在接受英国《金融时报》采访时表示，大众今年在欧洲和美国的电动汽车基本售罄。

这意味着，欧美市场的消费者如果购买大众，奥迪，保时捷等大众集团旗下的电动汽车，需要等到2023年才能提车。

大众沃尔夫斯堡工厂

在中国市场，由于芯片持续短缺以及近期受疫情因素影响停产，大众集团的产能无法满足市场需求，目前正在努力生产。

从以上两种情况来看，目前大众集团的电动汽车市场需求持续增长，而生产比预期缓慢大众表示，其订单数量将继续增长，消费者提车的等待时间将继续延长

第二，今年有轨电车计划销售70万台，一季度交付不到10万台。

虽然产能继续受到影响，但大众集团第一季度的有轨电车销量比去年同期有所增长。

本月初，大众集团发布了第一季度财报，财报显示，第一季度，大众集团向全球客户交付了9.9万辆纯电动汽车，与去年第一季度相比，销量增长了65.2%。

迪斯在发布2022年第一季度财务数据时表示，仅在西欧，大众集团电动汽车的积压订单就达到30万辆。

集团首席执行官赫伯特·迪斯

大众汽车曾表示，其2022年的目标是全年销售约70万辆电动汽车但由于疫情和原料短缺，其产能受到很大影响在中国市场，大众集团第一季度仅销售了2.88万辆纯电动汽车

总体而言，大众汽车集团第一季度交付了9.9万辆纯电动汽车，成为第一季度全球第二大电动汽车制造商但是，排名第一的车企依然是电动车市场的领头羊——特斯拉特斯拉第一季度交付了超过30万辆纯电动汽车，是大众集团第一季度的三倍多

今年年初，由于俄罗斯和乌克兰的冲突，大众停止生产ID.4如果没有供应限制我们可以向客户交付更多的车辆目前交付时间较长，尤其是电动车在某些情况下，交付时间将达到2023年大众汽车的发言人告诉凯利蓝皮书

根据消息显示，大众集团并不是唯一一家在纯电动汽车产能上遇到问题的车企由于产能限制，福特也停止接受2022款野马Mach—E和F—150 Lightning的订单

结论:大规模电气化应该解决产能不足的问题。

电动车原材料短缺的直接影响就是工厂停产，导致4S店铺无法按时交车。

大众已经采取了很多措施来解决产能不足的问题，比如扩大对电动汽车的投资，建设新的电池工厂。

电动化的成功不仅取决于高品质电动汽车的推出，还取决于后续的产能否则，如果只有好的产品不能获得相应的市场份额，其他玩家就会迎头赶上